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トヨエースとFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   MG  F
VS
56.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
362 中古車掲載台数 6
  • トヨタ トヨエース 積載2トン ワイドロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ トヨエース その他 ホロ車 ディーゼル

    本体価格
    133万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 幌車 取外可 平ボデー化

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 1.35t 4WD 平ボデー 新明和製垂直ゲート付 荷台寸3.0m長×1.6m幅 走行115600km 5速MT 定員3名

    本体価格
    260万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル PS PW AT ETC 10尺 低床 積載2000kg

    本体価格
    155万円

  • トヨタ トヨエース 1.15トン WキャブETC 260107 電動ミラー 三方開 パワーステ ディーゼル ターボ オートマ  アイドリングストップ ナビ付 リアエアコン付き

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 1.25t積載 ロングシングルジャストロー 4WD 5MT キーレス&スペアキー メモリーナビ&DTV ETC フォグライト 荷台寸311/161/38 10尺 テールゲートチェーン付き 車両総重量3275キロ 普通免許対応

    本体価格
    290万円

  • トヨタ トヨエース 極東製アーム式パワーゲート・MT・ 1.5t・荷台内寸3010×1600×380mm

    本体価格
    101.2万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼル 4WD 後輪シングルタイヤ アオリプロテクター付 木製(310cm)三方開 エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席&助手席エアバック ABS (3人)

    本体価格
    297.1万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 低床1.5t積 フロア5速MT

    本体価格
    162.8万円

ピックアップ中古車
  • MG F 1.8i 後期型 ハードトップ キーレス ETC 黒革シート 社外マフラー 社外エアクリ アルミホイル 第三者機関鑑定書 車内クリーニング済

    本体価格
    79万円

  • MG F 1.8i 本革 ETC アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • MG F 1.8i コイルスプリングキット装着済み 5MT

    本体価格
    100万円

  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

    本体価格
    98万円

  • MG F 1.8i マニュアルミッション MT

    本体価格
    22.5万円

  • MG F 1.8i 

    本体価格
    118万円

関東
111
235.7万円
関西
63
209.9万円
東海
71
238.7万円
北海道
29
224.4万円
九州
36
217.7万円
東北
19
248.3万円
北陸・甲信越
13
185.7万円
中国
5
227.5万円
四国
15
245.7万円
地域別台数
関東
2
89.5万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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トヨタ  トヨエース   MG  F
--- 新車時価格 239万円279万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
2000~5300 排気量(cc) 1795
--- 最高出力(馬力) 120~145
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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