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トヨエースとRVRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   三菱  RVR
VS
40万円715万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 29万円380万円
RVRの相場表を見る
417 中古車掲載台数 110
  • トヨタ トヨエース 2t積み10尺アルミバン5速MT サイドドア付 引出し垂直パワーゲート付

    本体価格
    348万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー 5MT 1オーナー 1.25t積 荷台/長285/幅160

    本体価格
    86.2万円

  • トヨタ トヨエース 2t積中温冷凍車-7℃設定 4WD 

    本体価格
    307万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 排ガス浄化装置スイッチ・アイドルアップ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ トヨエース 2t・タダノ生4段クレーン・セミロング・ ラジコン・キーレス・AT・床板張替済

    本体価格
    566.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.1 フルジャストロー ディーゼル パワーゲート 2t 全低床 平ボデー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディー ワイド超ロング 積載3.5t カスタムグレード 6MT 磁気サス運転席

    本体価格
    308万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2トン積載 5速車 荷台鉄板張り RBS

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー AT/PS/PW/自社 リース対象車

    本体価格
    159.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 雹害車両 ピラー修復歴 禁煙車

    本体価格
    75万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ ETC 夏冬タイヤ

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    248万円

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    248万円

  • 三菱 RVR 1.8 G SDナビ/DTV/Bカメラ/オートクルーズ

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 1オーナー SDナビ バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    185.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD サンルーフ カーナビTV スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 RVR 2.0 スーパースポーツギア 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    159万円

  • 三菱 RVR 1.8 G BT接続 純正ホイル スマートキー ナビ

    本体価格
    138.6万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    248万円

関東
134
215.2万円
関西
60
194.7万円
東海
85
258.4万円
北海道
53
217.2万円
九州
50
182.1万円
東北
13
228.2万円
北陸・甲信越
4
160.5万円
中国
5
251.6万円
四国
13
195.5万円
地域別台数
関東
16
144.1万円
関西
9
157.7万円
東海
16
131.3万円
北海道
33
211.1万円
九州
13
171.1万円
東北
11
152.4万円
北陸・甲信越
5
134万円
中国
4
117.8万円
四国
3
78万円

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トヨエースとRVRのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   三菱  RVR
--- 新車時価格 178.5万円283.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
2000~5300 排気量(cc) 1798
--- 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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