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トヨエースとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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トヨエースとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
56.8万円650万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 75万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
345 中古車掲載台数 10
  • トヨタ トヨエース キャリアカー 細谷車体 2台積み 油圧ゲート 荷台高さ:最低117cm 高180cm 6速マニュアル N04Cエンジン 180馬力

    本体価格
    330万円

  • トヨタ トヨエース 4WD MK1.94K 消防書類有り

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 平ボデイ オートマ限定可 5t限定免許可 内寸312x169x38 準中型免許 標準ショート AT 4ナンバー 平 4Lターボ TPG-XZU605 衝突軽減システム 最大積載量2000キロ 車両総重量4415キロ 準中型免許(5t)

    本体価格
    388万円

  • トヨタ トヨエース 4.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -30℃設定 バックモニター

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ トヨエース 4WD タツノ950L 消防書類有り

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ トヨエース 特装車 パワーゲート付き 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 3.0ディーゼル バックモニター ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ トヨエース 1.2トン低床Wキャブ  ドラレコ ワンオ-ナ-車 荷台鉄板張り ドライブレコーダー付き

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー 走行20821キロ ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ トヨエース ロング TKG-XZU655 ロング 平ボディ 1ナンバー 新明和製パワーゲート 床木張 6AT 積載2000KG ETC ドライブレコーダー総重量5015kg(準中型免許)

    本体価格
    113万円

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    200万円

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    99万円

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    89.9万円

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    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ スプリンターカリブ AV-II 5MT エアコンパワステETC 13インチホイール

    本体価格
    199万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 5速MT 4WD ワンオーナー 禁煙車 走行22000キロ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ ワンオーナー禁煙車 4A-FEハイメカツインカム 取説 スペアキー 走行49000キロ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    148万円

関東
105
234.8万円
関西
65
194.6万円
東海
63
245.3万円
北海道
31
224.1万円
九州
33
194.4万円
東北
16
230.4万円
北陸・甲信越
12
219.4万円
中国
6
192.6万円
四国
14
230.8万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
0
---
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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トヨエースとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  スプリンターカリブ
--- 新車時価格 132.7万円212.4万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
2000~5300 排気量(cc) 1587~1762
--- 最高出力(馬力) 110~165
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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