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ハイラックスサーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとトヨエースの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  トヨエース
VS
98万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 67.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
331 中古車掲載台数 324
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外地デジナビ バックカメラ ウーハー ドライブレコーダー ルーフキャリア ETC オールテレーンタイヤ リフトアップ サンルーフ 社外アルミホイール ABS パワーウィンドウ パワステ 社外グリル

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 18インチAW ブロックタイヤ オレンジグリルマーカー サブウーファー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SR 4WD サンルーフ メッキドアミラー USフロントコーナー 新品テールレンズ 新品TOYOオープンカントリーMTタイヤ ルーフ RAPTOR塗装 下廻りENDOX防錆施工

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナロー仕様 リフトアップ 新品16インチAW TOYOTAグリル 新品グッドリッチA/Tタイヤ 新品フェンダーアーチモール 新品ヘッドライト 新品USコーナーランプ   関東カスタムカー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 4WD 3インチリフトアップ 全塗装済(プレミアムブラウン) グリルガード ルーフラックカーゴ プロコンプサス・ショック イカリング マキシスMTタイヤ FUEL17インチAW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 最上グレードGクラシックコンプリート後期最終型ディーゼルサンルーフ2インチリフトアップクリスタルヘッドライトBFグッドリッチATタイヤ4Runnerモール茶内装背面レス西日本仕入新品オレンジコーナー

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ヒッチメンバー Carplay

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2インチリフトアップ ラプタライナー全塗装

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 全塗装 リフトアップ 社外ホイール シートカバー BFグッドリッチ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 5MT 社外16アルミホイール 社外ショックアブソーバー 社外ナビ フルセグテレビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    468万円

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    本体価格
    237.1万円

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    358万円

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    本体価格
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    本体価格
    125万円

関東
103
214.4万円
関西
62
231.4万円
東海
49
213.3万円
北海道
29
241.9万円
九州
23
187.3万円
東北
33
230.9万円
北陸・甲信越
17
219.9万円
中国
8
226.4万円
四国
7
195.1万円
地域別台数
関東
97
240.2万円
関西
55
208.6万円
東海
68
249.4万円
北海道
27
228.2万円
九州
38
230.5万円
東北
16
257.1万円
北陸・甲信越
9
182.4万円
中国
5
224.1万円
四国
9
244.3万円

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ハイラックスサーフとトヨエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  トヨエース
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5300
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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