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ラクティスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   トヨタ  アリスト
VS
14.7万円119.9万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
323 中古車掲載台数 103
  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD スマートキー 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD SDナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD エンスタ 切替式4駆 衝突安全ボディ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 29800KM バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ナビ地デジ バックカメラ  スマートキー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S 純正SDナビ Bカメラ HIDライト フォグ

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X Lパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 

    本体価格
    18.9万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション マルチレス/Bluetooth対応ナビ/ETC

    本体価格
    161万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション HDDナビ地デジTVローダウンMブラックS19AW

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    179万円

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    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ファイナルコネクション車高調 社外アルミ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全塗装済 純正エアロ 車高調

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 革・サンルーフ・マルチレス

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ・サンルーフ・レザーシート・ETC

    本体価格
    144.8万円

関東
116
45.9万円
関西
41
50.1万円
東海
29
51.9万円
北海道
29
49.9万円
九州
34
53.5万円
東北
26
50万円
北陸・甲信越
25
46.5万円
中国
16
43.2万円
四国
7
47.6万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ラクティスとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   トヨタ  アリスト
137.7万円200万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1329~1496 排気量(cc) 2997
95~109 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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