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デミオとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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デミオとラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ラッシュ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 40万円129.9万円
ラッシュの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 36
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5MT/オーディオ/ETC/社外14AW/フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    114.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 全国保証付 マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    71万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 修復歴無し

    本体価格
    42.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /禁煙/ナビTV/Btooth/1オナ/LED/ETC/OBD済

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S フルセグSDナビ Bカメラ 1オナ

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX Gパッケージ 貨物登録 4ナンバー ルーフレール

    本体価格
    24.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 5速MT キーレス 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X スマートエディション 4WD CD DVD スマートキー メモリーナビ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ SDナビ ETC ドラレコ HID 純正アルミ

    本体価格
    58.2万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X ナビ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD フルセグ対応ナビ・ETC・HID

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 横滑り防止装置 CDチューナー

    本体価格
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  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 4WD 5速MT 4WD MDプレーヤー ETC フロアマット

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 

    本体価格
    99万円

関東
355
69.5万円
関西
162
72.4万円
東海
210
72万円
北海道
70
71.8万円
九州
158
68.2万円
東北
132
76.9万円
北陸・甲信越
124
75.9万円
中国
132
80.6万円
四国
53
73.4万円
地域別台数
関東
9
93.4万円
関西
7
89.5万円
東海
4
89.3万円
北海道
6
77.9万円
九州
2
85.5万円
東北
3
80万円
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
2
87.8万円
四国
2
95.1万円

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デミオとラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ラッシュ
135万円227.9万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1298~1498 排気量(cc) 1495
92~116 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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