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チェイサーとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   トヨタ  ラッシュ
VS
29.8万円571.5万円
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中古車相場 40万円186.5万円
ラッシュの相場表を見る
163 中古車掲載台数 35
  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 純正フルエアロ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ GX81・ワンオーナー・走行8000Km・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー LBコンプ フルエアロ 車高調 新品19AW 後期

    本体価格
    159万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 全塗装 新品エアロ 新品車高調新品18ホイル

    本体価格
    167万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボ 社外マフラー

    本体価格
    351万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 新品エアロ 新品車高調 レイズ18アルミ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ チェイサー アバンテ ワンオーナー 純正15インチホイール

    本体価格
    189万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV フルエアロ インタークーラー サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ Lパッケージ 特別仕様車Lパッケージ ハイメカツインカム

    本体価格
    108万円

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    本体価格
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  • トヨタ ラッシュ 1.5 X スマートエディション 4WD 4WD 修復歴無し

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  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD 5速マニュアル 純正ナビ ETC

    本体価格
    99万円

関東
55
238.4万円
関西
11
245.7万円
東海
30
288.7万円
北海道
15
287.5万円
九州
19
209.5万円
東北
9
237.8万円
北陸・甲信越
3
260.3万円
中国
17
230.4万円
四国
4
175.9万円
地域別台数
関東
9
88.5万円
関西
7
88.8万円
東海
3
83.8万円
北海道
7
79.3万円
九州
1
86万円
東北
2
129.3万円
北陸・甲信越
2
107.6万円
中国
2
87.8万円
四国
2
95.1万円

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チェイサーとラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   トヨタ  ラッシュ
194万円347万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1838~2997 排気量(cc) 1495
97~280 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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