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RAV4とエリオを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とエリオの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スズキ  エリオ
VS
45万円585万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 29.8万円
エリオの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 1
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD R5登録10.5型ナビ360°カメラTV電動Rゲート

    本体価格
    305.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    305万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙車 モデリスタエアロ ナビ付9インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ デジタルインナーミラー ハンズフリーパワーバックドア 純正19インチアルミ ETC

    本体価格
    318.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X ワンオーナー 記録簿 電源コンセント

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 認定中古車

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 9インチディスプレイオーディオ フルセグTV TRDフロントロアガーニッシュ 黒レザーシート パワーシート シートヒーター エアシート トヨタセーフティセンス レーダークルーズ プリクラッシュ ETC

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 純正ナビ レーダークルコンパノラマルーフ

    本体価格
    409.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    379.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
    29.8万円

関東
626
323.5万円
関西
253
316.7万円
東海
571
317万円
北海道
136
314.6万円
九州
419
316万円
東北
224
310万円
北陸・甲信越
169
297.7万円
中国
188
299.2万円
四国
90
313.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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RAV4とエリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スズキ  エリオ
260.8万円566.2万円 新車時価格 146.8万円172万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1986~2487 排気量(cc) 1490~1796
171~178 最高出力(馬力) 110~125
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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