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ランドクルーザー70とヴィラージュを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   アストンマーティン  ヴィラージュ
VS
177万円1033万円
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中古車相場 ---
ヴィラージュの相場表を見る
389 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD FRPトップ 5速MT車 公認済みリフトUP ディーゼルターボ ブラッドレーV16インチAW BF255MTタイヤ フロントクロカンバンパー  フロントコイル仕様 ランクルカスタム

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 新品16ホイール・ジオランダーATタイヤ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    321万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 トゥループキャリア 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期型Fコイル ディーゼル ブラウン 茶 ランクル70 リフトアップ ナルディステアリング 純正ナロー キャンプ 5人乗り 後期型HZJ76 ランクル70 フルセグナビ キャンプ  SUV ヨコハマ

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ロング サンルーフ ETC

    本体価格
    509万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ZXリフトUPマッドタイヤナビ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル/5MT/1GR/ARBカスタム/デラックスバンパ-/LED付オ-ニング/ベ-スラック/フロアマット/サファリシュノ-ケル/ステアリングダンパ-/WARNウィンチ/IPFドライビングライト/ナビ/地デジ/バックカメラ/

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティーセンス オーディオレス 合皮レザーコンビシート DAC HAC クルーズコントロール フォグランプ

    本体価格
    729万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴィラージュ  未走行イギリス新車並行V12 497HP

    本体価格
    応談

関東
93
592.4万円
関西
28
603.8万円
東海
42
579万円
北海道
48
420.8万円
九州
77
526.5万円
東北
37
525.5万円
北陸・甲信越
21
472.7万円
中国
33
508.5万円
四国
10
570.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー70   アストンマーティン  ヴィラージュ
360万円480万円 新車時価格 2299.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4703×1904×1289
2446~4163 排気量(cc) 5935
115~231 最高出力(馬力) 497
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

高級2+2クーペが復活

1990年代におけるアストンマーティンの高級2+2クーペの代名詞であったヴィラージュの名前が11年ぶりに復活。新型の同社におけるポジショニングは、フラッグシップのDBSとエレガントなDB9の中間という位置づけになる。搭載エンジンは、先代がV8エンジンであったのに対して、新型では最高出力:497ps/最大トルク:570N・mを発生する6LのV12エンジンが採用されている。組み合わされるミッションはトランスアクスルレイアウトの6速AT。室内は英国伝統の高級な本革とウッドでユーザーの好みで素材を選択できる(2011.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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