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ランドクルーザー70とギャランを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  ギャラン
VS
195万円1160万円
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中古車相場 67万円515万円
ギャランの相場表を見る
327 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル77 リフトアップ ブラック全塗装 クロカンバンパー サンフール ジムラインホイール MAXXISタイヤ パートタイム4WD パワステ ディーゼル パワーウインドウ 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    377.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトアップ デフロック サンルーフ 社外AW オープンカントリーMTタイヤ ウッドコンビステア ETC ビジョンセキュリティー ショートバンパー ブラックミラー ブラックグリル 背面タイヤ 社外オーディオ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 5速デフロック付き リフトアップ 社外ホイール

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 社外足廻り リフトアップ 社外アルミ ETC メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル76 NOX適合 HZJ76 ZXグレード 1ナンバー登録 グリーンツートン色 純正車高 4速AT Bluetooth対応ナビ タイミングベルト交換済み サンルーフ ETC 社外ハンドル スペアタイヤ サイドバイザー

    本体価格
    357.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ クルコン ETC デフロック 純正16インチアルミ JAOSフロントアンダーカバー LEDヘッドライト ディーゼル オートマハイビーム レーンキープアシスト オートライト

    本体価格
    758.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 JAOS仕様 9型ナビ セーフティセンス バックカメラ 純正16アルミ LEDヘッド ダウンヒルアシスト クルーズコントロール オートハイビーム ハーフレザーシート キーレスキー

    本体価格
    827.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30th特別記念車両 ガソリン マニュアル 前後デフロック 寒冷地仕様 新品BFAT ジャオスオプションアルミ 純正ホワイト ヴィンテージグリル

    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    266.9万円

関東
71
567.9万円
関西
19
645.3万円
東海
39
618万円
北海道
26
427.6万円
九州
73
577万円
東北
37
492.9万円
北陸・甲信越
21
465.4万円
中国
35
543.9万円
四国
6
574.7万円
地域別台数
関東
11
185.9万円
関西
0
---
東海
1
266.9万円
北海道
0
---
九州
1
515万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
167.4万円
中国
1
155万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  ギャラン
360万円480万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
2446~4163 排気量(cc) 1834~2498
115~231 最高出力(馬力) 135~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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