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ランドクルーザープラドとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデスAMG  Cクラス
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 254.7万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
2540 中古車掲載台数 106
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 全周囲モニター サンルーフ 三列 BSM

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・11型ディスプレー

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD SR/クーラーボックス/22inアルミ/カスタム

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 全塗装 タイヤホイル新品

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 ナビ Bモニ 本革 19AW

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD サンルーフ 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    476.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期型 新品リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD FLEXカスタムROY 丸目フェイス&グリル!

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定車 ワンオーナー メモリーナビ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    489.8万円

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    本体価格
    1320万円

関東
763
421.3万円
関西
285
453.8万円
東海
413
414.7万円
北海道
175
403.8万円
九州
349
414.6万円
東北
167
390.1万円
北陸・甲信越
181
413.5万円
中国
140
398.8万円
四国
67
432.6万円
地域別台数
関東
59
683.7万円
関西
14
667.1万円
東海
6
960.6万円
北海道
4
573.9万円
九州
8
542.7万円
東北
5
649.1万円
北陸・甲信越
5
791.2万円
中国
4
840.5万円
四国
1
435.8万円

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ランドクルーザープラドとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデスAMG  Cクラス
315万円554.3万円 新車時価格 1116万円1835万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2693~3955 排気量(cc) 1991
163~276 最高出力(馬力) 408~476
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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