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ランドクルーザープラドとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   キャデラック  CT6
VS
98万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
2565 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/シートヒーター

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正9型ナビ TV Bカメラ LED AW ETC

    本体価格
    428.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 後期型 サンルーフ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド SXワイド リフトアップ・ウッドステアリング・全塗装

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタフルエアロ・MOPナビ・Bluetooth

    本体価格
    527.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズ シートベンチレーション

    本体価格
    408万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

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    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 半年保証 地デジTV Panaray  純正20AW

    本体価格
    468万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/パナレイサウンド/

    本体価格
    388万円

関東
769
421.6万円
関西
290
451.8万円
東海
415
410.8万円
北海道
177
400.8万円
九州
342
414.7万円
東北
174
387.9万円
北陸・甲信越
189
413.3万円
中国
141
398.9万円
四国
68
431.6万円
地域別台数
関東
3
509.9万円
関西
3
458万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
390.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
468万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   キャデラック  CT6
315万円554.3万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
2693~3955 排気量(cc) 3649
163~276 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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