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ランドクルーザープラドとインパラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  インパラ
VS
85.9万円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
1977 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 前期モデル 丸目換装 ナロー換装 3.4Lガソリンエンジン 新品7インチナビ&バックカメラ&ETC車載器 2.0 BFグッドリッチ DEANコロラドホイール サンルーフ ウッドコンビハンドル

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラドTXLP 

    本体価格
    594万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装アンヴィルグレー ナロー仕様 新品クリスタルレンズ 純正車高 新品クロスカントリーAW 新品BFグッドリッチ製ATタイヤ 新品シートカバー

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り・サンルーフ・TRDエアロパーツ・ムーンルーフ・ブラックルーフレール・純正ナビ・バックカメラ・19インチAW・シートヒーター&ベンチレーション・TVキャンセラー・セーフティセンスP

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 9型ナビ バックカメラ ETC クルコン ドラレコ フルセグ Bt DVD 電動エアシート・ヒーター ウッド調コンビハンドル PCS AHB LEDライト レーンアシスト 19インチAW

    本体価格
    389.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    461.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/純正 9インチ SDナビ/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    484.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    409.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メーカー9型ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド 純正17インチアルミ レーダークルーズ ヘッドライトウォッシャー ルーフレール 7人乗 ドラレコ

    本体価格
    409.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD SR 純正9型ナビ 電動革シート フルセグ ETC バックC エアシートヒーター ルーフレール レーダークルーズ 純正18インチブラックAW コーナーセンサー ヘッドライトウォッシャー オートLEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    428.3万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    1580万円

  • シボレー インパラ クーペ ナンバーズマッチ 

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 1959 インパラセダン 4ドア 社外エアコン 内外装レストア済

    本体価格
    950万円

関東
512
419.9万円
関西
237
437万円
東海
314
434.1万円
北海道
137
403.9万円
九州
308
432万円
東北
151
385.9万円
北陸・甲信越
157
409.5万円
中国
104
431.4万円
四国
57
426.1万円
地域別台数
関東
5
815.6万円
関西
6
1079.6万円
東海
7
1044万円
北海道
3
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  インパラ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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