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ランドクルーザープラドとC6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C6
VS
98.8万円733万円
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中古車相場 98万円586万円
C6の相場表を見る
1999 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 社外ナビTV 寒冷地仕様 サンルーフ ETC

    本体価格
    473.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒本革シート オーバーフェンダー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 公認変更済み リフトUP レイズデイトナ

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 9型ナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    445.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 7人 サンルーフ ナビ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    510.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD フルセグ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ/サンルーフ/OP19インチAW/黒革

    本体価格
    483万円

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 1オーナー 社外ナビ 地デジ 天井張替済み

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    248万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 電動ガラスサンルーフ JBLサウンド ETC

    本体価格
    252.8万円

関東
660
427万円
関西
216
436.4万円
東海
270
403.6万円
北海道
139
369.1万円
九州
273
408.2万円
東北
136
372.7万円
北陸・甲信越
146
394.3万円
中国
107
391.3万円
四国
52
418万円
地域別台数
関東
12
219.2万円
関西
4
132.5万円
東海
3
312.1万円
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ランドクルーザープラドとC6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C6
315万円554.3万円 新車時価格 682万円754.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
2693~3955 排気量(cc) 2946
163~276 最高出力(馬力) 215
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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