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ランドクルーザープラドとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
2018 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 後期 ルーフレール/純ナビ/フルセグ/BT

    本体価格
    403.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減・ナビ・本革・ETC・ドラレコ

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済黒 リフトUP済 新品AW 新品タイヤ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 8型ナビ Bカメ レダクル ベンチレーション

    本体価格
    433.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD Bカメラ サンルーフ フルセグTV

    本体価格
    427.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 SR ベージュ本革 ナビ OPアルミ LED

    本体価格
    504.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    570.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ・ワンオーナー・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    470.3万円

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    本体価格
    3150万円

関東
664
429.1万円
関西
212
435.8万円
東海
274
405.7万円
北海道
140
371.3万円
九州
276
406.7万円
東北
138
373.3万円
北陸・甲信越
153
392.4万円
中国
110
391.6万円
四国
51
420.7万円
地域別台数
関東
14
2501.3万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
2
3300万円
中国
2
2984.8万円
四国
1
2480万円

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ランドクルーザープラドとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  GTC4ルッソ
315万円554.3万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
2693~3955 排気量(cc) 3855~6262
163~276 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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