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ランドクルーザープラドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 社外ナビTV 寒冷地仕様 サンルーフ ETC

    本体価格
    473.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD フルセグメモリーナビ衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 衝突被害軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    548.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/ディーラーOP19インチAW

    本体価格
    515.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 夏冬タイヤ付 寒冷地仕様 ナビ Bカメラ

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WDナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    366.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド メモリアルパッケージ ディーゼルターボ 4WD 修復事故歴無し

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済黒 リフトUP済 新品AW 新品タイヤ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD FD-Classic

    本体価格
    339.8万円

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    48万円

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    169.8万円

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    199.8万円

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    165万円

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    41.6万円

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    本体価格
    276.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・レザーインテリア・パワーシート

    本体価格
    204.8万円

関東
664
429.5万円
関西
221
442.6万円
東海
295
416.9万円
北海道
138
370.8万円
九州
295
405.1万円
東北
135
371.5万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
24
155.3万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
8
154.8万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
315万円554.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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