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ランドクルーザープラドとカペラカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとカペラカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  カペラカーゴ
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 39万円139万円
カペラカーゴの相場表を見る
1912 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ オープンカントリーMTタイヤ 新品オレンジコーナー スモークヘッドライト TOYOTA文字グリル スモークLEDテール 黒革調シートカバー ウッドコンビハンドル

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 新品2インチUP 新品AWタイヤ サンルーフ  全塗装済み 新品レンズ 新品ドアミラーカバー 新品オリジナルシートカバー ウッドハンドル 寒冷地仕様 Tベルト交換済み

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ ETC Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    505.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 ツートン ナローボディー ナルディーステアリング BFグッドリッチ タイミングベルト交換

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正SDナビ(DVD再生・Bluetooth) フルセグTV バックカメラ 黒本革シート ETC車載器 LEDライト 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    445.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタ/サンルーフ/マルチナビ/ETC/コーナーセンサー/クルーズコントロール/シートヒーター/3列シート/電動シート/ヘッドライトウォッシャー/17インチアルミ/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    380.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ

    本体価格
    319.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正SDナビ Bカメラ TVク 360°ドライブレコーダー クルーズコントロール ETC モデリスタエアロ AW17 Bluetooth接続 HDMI端子

    本体価格
    438.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ モデリスタ バックカメラ ETC

    本体価格
    421.7万円

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    139万円

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    68万円

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    本体価格
    39万円

関東
495
418万円
関西
227
437.2万円
東海
306
433.4万円
北海道
137
403万円
九州
303
435.2万円
東北
137
385.6万円
北陸・甲信越
148
408.8万円
中国
102
431万円
四国
57
425.2万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
1
139万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとカペラカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  カペラカーゴ
315万円554.3万円 新車時価格 156.9万円237.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1690×1430  他
2693~3955 排気量(cc) 1597~1998
163~276 最高出力(馬力) 61~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名、7名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.4~13.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

7人乗車も可能な5ナンバーサイズワゴン

5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。(1988.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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