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ランドクルーザープラドとEQE SUVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  EQE SUV
VS
98.8万円733万円
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中古車相場 687.9万円1159万円
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2018 中古車掲載台数 42
  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド TX 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    532万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/9インチナビ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD クラシックコンプ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 純正SDナビ 純正17インチアルミ オートLE

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正9インチナビ TV Bカメラ SR ETC

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268万円

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    1159万円

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  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 21インチAW パノラミックS/R ドラレコ360

    本体価格
    780万円

関東
664
429.1万円
関西
212
435.8万円
東海
274
405.7万円
北海道
140
371.3万円
九州
276
406.7万円
東北
138
373.3万円
北陸・甲信越
153
392.4万円
中国
110
391.6万円
四国
51
420.9万円
地域別台数
関東
21
819.2万円
関西
9
813.4万円
東海
4
795.3万円
北海道
0
---
九州
2
883万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
856.5万円
中国
2
768万円
四国
0
---

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EQE SUVの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとEQE SUVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  EQE SUV
315万円554.3万円 新車時価格 1292万円1369.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×2030×1670  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 292
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

革新的なテクノロジーとサステナビリティを両立させたSUV

日本の道路事情にあったボディサイズと、取り回しの良さ、広い室内空間とラゲージスペース、そしてSUVの使い勝手の良さを兼ね備えたEVモデル。電気自動車専用プラットフォームを使用するだけでなく、電気自動車ならではのパッケージ有用性を生かしたエクステリアデザインは、Cd値0.25という空力性能を兼ね備えながら、先進の美しさが表現されている。パワートレインは、前後2つの永久磁石同期モーター(PSM)を備えた四輪駆動。システムは合計で、最高出力292ps/最大トルク765N・mを発生する。不整地や滑りやすい路面を走る際に活躍する「OFFROAD」モードも装備された。一充電当たりの後続可能距離は「EQE350SUV」で528kmとなる。(2023.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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