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ランドクルーザープラドとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアルトゥーラの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
1814 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 社外ナビ サンルーフ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    501.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート ムーンルーフ トヨタ純正ナビ CD.DVD バックカメラ ETC 新品LED付エアロ クロムメッキタイプ

    本体価格
    598.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ マーテルギア16インチ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 4WD 純正9型ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ LEDヘッド&フォグ 前席シートベンチレーション 前席パワーシート バックカメラ ETC 純正19インチアルミ 本革シート

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TZ-G 純19AW

    本体価格
    608万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 禁煙車/サンルーフ/ルーフレール/3列/ETC/レーダークルーズ/バックカメラ/シートクーラー&シートヒーター/オートハイビーム/レーンキープ/衝突帰依減/ダウンヒルコントロール

    本体価格
    481.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ワンオーナー クルーズコントロール スマートキー ETC

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD 7人乗り TRDエアロ 9インチナビ バックカメラ セーフティセンス 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト ルーフレール ビルトインETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    382.3万円

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    2474.6万円

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    2750万円

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    本体価格
    応談

関東
474
421.3万円
関西
200
436.3万円
東海
289
430.5万円
北海道
127
394.8万円
九州
290
432.5万円
東北
138
388.2万円
北陸・甲信越
149
409.3万円
中国
95
418.6万円
四国
52
413.5万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2860.8万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  アルトゥーラ
315万円554.3万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2693~3955 排気量(cc) 2993
163~276 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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