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ランドクルーザープラドとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとプラス4の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   モーガン  プラス4
VS
98万円789.9万円
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中古車相場 ---
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2597 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ メーカー9型ナビ 禁煙車

    本体価格
    533.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正9型DAナビ付 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    531.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 純正9型ナビ ルーフレール LED

    本体価格
    423.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 1オナ SR 9型ナビ 全周囲 LIVEサウンド BSM

    本体価格
    517.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ・全周囲モニター・BSM

    本体価格
    512.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD フルセグ/バックカメラ/モデリスタエアロ

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    432.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗 バークレイ新品アルミ ヒッチメンバ

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ルナロックNEWペイント

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD マットブラックED ベージュ内装 ドラレコ

    本体価格
    569.8万円

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    本体価格
    348万円

関東
779
421.8万円
関西
293
451.6万円
東海
424
411.5万円
北海道
178
400.5万円
九州
347
415.3万円
東北
173
388.8万円
北陸・甲信越
191
413.1万円
中国
144
400万円
四国
68
431.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
544万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   モーガン  プラス4
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
2693~3955 排気量(cc) 1999
163~276 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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