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ランドクルーザープラドとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ブルーバードハードトップ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
2072 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗り サンルーフ ベージュ内装 19AW

    本体価格
    443.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ディスプレイオーディオ ムーンルーフ

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD NOX適合 新品タイヤホイール 新品レンズ

    本体価格
    264.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒レザーシート/純正ナビ/Bカメラ/ETC2.0

    本体価格
    351.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 禁煙車 9インチナビ フルセグ

    本体価格
    421万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ メーカーナビ 7人乗り

    本体価格
    538.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正ナビ Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    509.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    476万円

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    本体価格
    応談

関東
647
428.2万円
関西
219
442.5万円
東海
299
417.1万円
北海道
139
369.8万円
九州
294
407.8万円
東北
139
373.1万円
北陸・甲信越
156
404.7万円
中国
123
396.8万円
四国
56
423.9万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ブルーバードハードトップ
315万円554.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2693~3955 排気量(cc) 1809~1998
163~276 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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