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ランドクルーザープラドとグランドエスクードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとグランドエスクードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  グランドエスクード
VS
89.9万円869万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 89.9万円
グランドエスクードの相場表を見る
1833 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタ製エアロ スペアタイヤ ETC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    451万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ディスプレイオーディオ サンルーフ パノラミックビューモニター トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    502.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 全方位 社外AW キャリア ドラレコ SR ETC

    本体価格
    487.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 8人乗り ディーゼル車(軽油) ETC 4WD

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲カメラ メーカーナビ 7人乗り ブラインドスポットモニター ベージュ革シート デジタルインナーミラー 禁煙車 シートエアコン レーダークルコン 純正18アルミ ルーフレール

    本体価格
    610.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート純正9インチナビ CD.DVD バックカメラ ETC 新品LED付エアロ クロムメッキタイプ 新品20インチホイール

    本体価格
    575.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FD-classic

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙 7人 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター デフロック 茶革シート ベンチレーション LEDヘッド 純正18インチアルミ ETC ルーフレール

    本体価格
    592.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD モデリスタフルエアロ LEDライト サイドステップ ルーフレール サンルーフ 本革 9インチナビ BSM セーフティセンス アルパインDインナーミラー+ドラレコ 14スピーカー 2.0ETC

    本体価格
    555万円

ピックアップ中古車
  • スズキ グランドエスクード 2.7 4WD ルーフレール キーレス 背面タイヤ 1セグナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

関東
492
436.1万円
関西
227
456.5万円
東海
285
435.3万円
北海道
130
395.3万円
九州
263
446.2万円
東北
122
389万円
北陸・甲信越
153
412.4万円
中国
103
440.1万円
四国
58
418.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとグランドエスクードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  グランドエスクード
315万円554.3万円 新車時価格 229.8万円262.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1780×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 2736
163~276 最高出力(馬力) 177~184
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ボディは大きくても機動性は抜群

グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を+485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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