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ハイエースバンとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
3046 中古車掲載台数 2015
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 両側パワスラ スマートキー Wエアバッグ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS TS 1500Wインバーター ソーラーパネル

    本体価格
    373万円

  • トヨタ ハイエースバン フジカーズ製フォックスDSコンパクト 4WD 2サブBT 1500Wインバーター FF 冷蔵庫

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 5型 LEDフォグ 社外Fスポイラー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型TSS1オナ禁煙ナビTV電動ドアスマートLED

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ フルエアロ1オナ禁煙全方位カメラ電動ドア

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バッドフェイススタイル

    本体価格
    565.8万円

  • トヨタ ハイエースバン クルージングキャビンG スーパーカスタム キャンピング ベッド ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング LEDヘッドライト リア天井モニター

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ LED ETC ドラレコ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    253万円

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    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ バックカメラ セーフティセンス

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    395.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    503.8万円

関東
967
366.4万円
関西
463
367.5万円
東海
524
365.3万円
北海道
261
336万円
九州
328
300.6万円
東北
199
377万円
北陸・甲信越
184
345万円
中国
76
341.8万円
四国
44
326.8万円
地域別台数
関東
666
429.3万円
関西
211
436.3万円
東海
273
405.1万円
北海道
140
371.3万円
九州
275
407.4万円
東北
138
373.3万円
北陸・甲信越
151
393.3万円
中国
110
391.6万円
四国
51
420.9万円

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トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ランドクルーザープラド
170.6万円558.2万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1998~2982 排気量(cc) 2693~3955
109~160 最高出力(馬力) 163~276
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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