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ルーミーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
43.2万円274万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 89.8万円742.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
2761 中古車掲載台数 1719
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SA 9インチナビ  ドラレコ パノラマM

    本体価格
    191.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9型ナビ 全周囲 ETC LED ACC スマアシ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 被害軽減ブレーキ 両側オートスライド

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    166.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ディスプレイオーディオ TV  Rカメラ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 禁煙車4WD寒冷地仕様車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動ドア ETC TVナビ 盗難防止装置

    本体価格
    159.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ・ライブサウンド・メーカーナビ

    本体価格
    508万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 後席モニター 10型SDナビ

    本体価格
    513.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナロー換装フロントフェイスチェンジ

    本体価格
    339.8万円

関東
760
137.4万円
関西
379
140.2万円
東海
338
134.1万円
北海道
166
142.8万円
九州
361
137.1万円
東北
297
144.2万円
北陸・甲信越
195
138.2万円
中国
165
138.8万円
四国
100
146.7万円
地域別台数
関東
441
416.9万円
関西
207
474.2万円
東海
238
420.9万円
北海道
151
357.3万円
九州
273
391.3万円
東北
133
357.6万円
北陸・甲信越
129
370万円
中国
102
409.7万円
四国
45
370.6万円

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ルーミーとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ランドクルーザープラド
146.3万円209万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
996 排気量(cc) 2693~3955
69~98 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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