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ランドクルーザープラドと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと960エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  960エステート
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 64万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
2015 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    316万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD メーカーナビ SR 衝突軽減 BSM ベージュ革

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/ナビ

    本体価格
    588.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 1ナンバー登録 リヤデフロック

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ 全周囲モニター

    本体価格
    567.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    317.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/9インチ SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ Tコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    509万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD /TRDエアロ/5人乗/セーフティセンス/

    本体価格
    444.9万円

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  • ボルボ 960エステート 2.5 電動SR 黒革 シートヒーター 保証付

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    79.8万円

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    本体価格
    99.9万円

  • ボルボ 960エステート 2.5 USDM サンルーフ

    本体価格
    64万円

関東
666
429.3万円
関西
211
436.3万円
東海
273
405.1万円
北海道
140
371.3万円
九州
275
407.4万円
東北
138
373.3万円
北陸・甲信越
151
393.3万円
中国
110
391.6万円
四国
51
420.9万円
地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64万円
四国
0
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ランドクルーザープラドと960エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  960エステート
315万円554.3万円 新車時価格 510万円710万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2693~3955 排気量(cc) 2473~2921
163~276 最高出力(馬力) 145~200
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、7名
8.2km/L 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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