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レジアスエースとCT6を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   キャデラック  CT6
VS
78.8万円611万円
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中古車相場 335.7万円665万円
CT6の相場表を見る
764 中古車掲載台数 11
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    293万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ レジアスエース ディーゼルターボ 走行距離無制限1年保 

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ TSS・LDA・両側パワスラ・キーレス

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 4型 デジタルインナーミラー 社外AW

    本体価格
    234万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD Renoca ルーフテント ベッドキット

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    139.9万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/アップルカープレイ

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    585万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

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    508万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 前後ドラレコ TV リアモニタナイトビジョン

    本体価格
    588万円

関東
214
233万円
関西
117
227.9万円
東海
105
219.6万円
北海道
94
219.7万円
九州
98
226万円
東北
50
243.6万円
北陸・甲信越
59
243.2万円
中国
12
191.2万円
四国
15
220.1万円
地域別台数
関東
3
461.2万円
関西
1
638万円
東海
4
553.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
455万円
四国
0
---

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レジアスエースとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   キャデラック  CT6
170.6万円529.5万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1998~2982 排気量(cc) 3649
109~160 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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