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コースターと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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コースターと430スクーデリアの中古車情報を比較する

トヨタ  コースター   フェラーリ  430スクーデリア
VS
175万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
中古車相場 4506万円4882万円
430スクーデリアの相場表を見る
84 中古車掲載台数 5
  • トヨタ コースター EX ロング 29人 自動ドア 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ コースター GX ハタナカ製キャンピング リチウムサブバッテリー 家庭用エアコン FF 走行充電 外部充電・電源 1500Wインバーター ソーラー 発電機 シンク シャワー TV コンロトイレ 冷蔵庫 レンジ ボイラー サイドオーニング

    本体価格
    1279.8万円

  • トヨタ コースター GX 冷蔵庫・リアデフ・カーテン・サンバイザー・リアフォグ・ルームラック・センタードア電動格納補助ステップ・パワーヒーター・寒冷地・レンタカーパック・室内放送マイク・24人・リアモニター2個・バックカメラ

    本体価格
    1230万円

  • トヨタ コースター ロングGXターボ マイクロバス・29人乗り・スイングオートドア・モケットリクライニングシート・最後部スペースアップシート・ディスプレーオーディオ・Rビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)バックカメラ・ETC・フォグランプ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ コースター 4.0D 幼児専用バス3+39名 クーラーヒーター PS エアB ABS 横滑り防止 左側電動格納ミラー セキュリティー トヨタ純正ナビ・TV・Bモニター

    本体価格
    505万円

  • トヨタ コースター GX ロング リア観音扉 プレヒーター 自動ドア モケット リクライニング 寒冷地用プレヒーター 冷蔵庫 アルミホイール

    本体価格
    400万円

  • トヨタ コースター 28人乗 マイクロバス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター GX 28人乗り 自動ドア オートステップ 後席モニター

    本体価格
    758万円

  • トヨタ コースター キャンピング仕様 6人乗り仕様 社外HDDナビ フルセグ DVD フリップダウンモニター 後席テーブル 対面シート ベット付 ETC

    本体価格
    267.1万円

  • トヨタ コースター EX バス キャンピング車 ディーゼル ETC オートエアコン パワステ パワーウインドウ 片側電動スライドドア

    本体価格
    300万円

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    本体価格
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  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 正規D車(CORNES物) クラッチ残量約86 純正RacingStripe AIS検査(5/A/A)  センタースピーカー PPF施工済 オリジナル車輛 備品一式有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 

    本体価格
    4134万円

関東
27
679.9万円
関西
16
621.2万円
東海
13
970.6万円
北海道
7
485.5万円
九州
7
431.4万円
東北
4
427.5万円
北陸・甲信越
3
703.3万円
中国
4
277.4万円
四国
3
495万円
地域別台数
関東
4
4536.3万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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コースターと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  コースター   フェラーリ  430スクーデリア
--- 新車時価格 3026.1万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
--- 排気量(cc) 4308
--- 最高出力(馬力) 510
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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