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コースターと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コースターと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  コースター   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
175万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
94 中古車掲載台数 4
  • トヨタ コースター 4.0D幼児専用バス3+39名 クーラーヒーター PS エアバック ABS 横滑り防止 盗難防止装置 左側電動格納ミラー トヨタ純正SDナビ・TV Bモニター 置き去り防止装置

    本体価格
    536万円

  • トヨタ コースター EX ロング 29人 自動ドア 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ コースター LXターボ観音扉 マイクロバス・22人乗り・自動ドア・A/T・ディーゼル・5A/T・左電動格納ミラー・ミラー調整・フォグランプ・バックカメラ・ディスプレイオーディオ・Rビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)

    本体価格
    428万円

  • トヨタ コースター 福祉車両 ハイルーフトランスポーター 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コースター ナッツRV オークランド ツインサブFFヒーター1500Wインバーター

    本体価格
    524万円

  • トヨタ コースター ボーダーバンクス タイプD Fスタビライザー&社外ショックアブソーバー/電子レンジ&1500Wインバーター/FFヒーター/家庭用エアコン/フロント両席レカロシート/テレビ/コンロ/トイレ/冷蔵庫/換気扇/テーブル/網戸/ETC/バックカメラ

    本体価格
    1078万円

  • トヨタ コースター ロングEX マイクロバス・スイングイート・冷蔵庫

    本体価格
    825万円

  • トヨタ コースター キャンピングカー RVランド ランドホーム 10名乗車5名就寝 シンク 冷蔵庫 オンスボイラー 電子レンジ トリプルサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 ソーラーパネル FFヒーター

    本体価格
    1421万円

  • トヨタ コースター GX ロング リア観音扉 プレヒーター 自動ドア モケット リクライニング 寒冷地用プレヒーター 冷蔵庫 アルミホイール

    本体価格
    400万円

  • トヨタ コースター 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人幼児39人

    本体価格
    299.9万円

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  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 グロス・ビジュアル・カーボンファイバー・エクステリア・アップグレード 1・2

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    2950万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 セキュリティP MSOペイント カーボンインテ 走行1680km  車両リフト パラジュウムルーフ カーボンインテリア プロテクションフィルム ダイヤモンドカットW カーボンブレーキ SPカラーキャリパー

    本体価格
    2880万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 正規ディーラー車・ブリリアントマフラー・フルステルスラッピング・リアルカーボンラッピング

    本体価格
    応談

関東
31
668.1万円
関西
15
668万円
東海
15
957.7万円
北海道
8
544.4万円
九州
12
503.8万円
東北
5
428.6万円
北陸・甲信越
2
676.5万円
中国
4
444.5万円
四国
2
495万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2880万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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コースターと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コースター   マクラーレン  600LTスパイダー
--- 新車時価格 3226.8万円3290万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
--- 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 600
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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