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コースターとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コースター   日産  ラフェスタ
VS
165万円1925万円
コースターの相場表を見る
中古車相場 11.2万円50.8万円
ラフェスタの相場表を見る
92 中古車掲載台数 55
  • トヨタ コースター キャンピング登録 10人乗り エポックLX

    本体価格
    438万円

  • トヨタ コースター コースター GX H30 29人乗り 原動機型式N04C プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    1010万円

  • トヨタ コースター マイクロバス EX ロング リア観音扉 エアサス 冷蔵庫 荷物棚 25人乗り

    本体価格
    553万円

  • トヨタ コースター 幼児バス 3+39/1.5人乗り TSS付 

    本体価格
    718万円

  • トヨタ コースター GX29人 自動ドア パワーヒーター 

    本体価格
    638万円

  • トヨタ コースター 10人乗りバンテック社製キャンピングカー 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コースター LPGガス燃料 キャンピング 8人乗り 

    本体価格
    261.6万円

  • トヨタ コースター EX 4.0ディーゼルターボ オートドア 観音ドア ETC バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ コースター ナッツRV ボーダー タイプD 家庭用エアコン 温水ボイラー シャワー

    本体価格
    687万円

  • トヨタ コースター 移動イベント展示販売ベース車 

    本体価格
    205.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ドラレコ ナビ ETC キーレス 法定整備付

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 17AW ニスモ社外マフラー ルーフキャリア

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフレス仕様 ETC バック・サイドカメラ 検査受渡し

    本体価格
    13.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G panasonicナビ 地デジTV 片側電動

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ・TVジャンパー・ETC・スマートキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S HDDナビ Bカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 助手席側電動スライドドア リモコンキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 4WD 1オーナー 禁煙車 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター SDナビ bluetooth パワースライドドア

    本体価格
    33.8万円

関東
26
664.8万円
関西
13
494.5万円
東海
16
556.1万円
北海道
8
803.3万円
九州
13
625.8万円
東北
2
283万円
北陸・甲信越
5
604.7万円
中国
7
737.2万円
四国
2
---
地域別台数
関東
25
32.4万円
関西
6
28.9万円
東海
6
34.5万円
北海道
2
42.6万円
九州
5
43万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
4
35.1万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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コースターとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  コースター   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
--- ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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