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MAZDA6ワゴンとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA6ワゴン   トヨタ  セリカXX
VS
99.9万円359.5万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
中古車相場 350万円515万円
セリカXXの相場表を見る
70 中古車掲載台数 10
  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ワンオーナー 全周囲カメラ ETC2.0 2カ

    本体価格
    256.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S スポーツ アピアランス 360°ビューカメラ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ リース可

    本体価格
    248.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    168.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 茶革エアシート

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ブレーキホールド 障害物センサー

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    249.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ 360°ビューモニター 前後ソナー シートヒーター 電動シート シートメモリー×2 ドラレコ ETC 左右独立エアコン パドルシフト レーダークルーズ LEDライト

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T Sパッケージ 360°ビューモニター BOSEサウンド DVDプレイヤー ナッパレザーシート

    本体価格
    295万円

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  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 前後車高調 社外マフラー 社外アルミ デジパネ サンルーフ

    本体価格
    515万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 エアコン パワーウィンドウ  CD  アルミホイール

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT リトラクタブルヘッドライト・Tベルト交換済・フジツボマフラー・サンルーフ・WORKエクイップ15アルミ・ZOOMダウンサス・KYBフロント&リアショック

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 不明 車検8年9月・手動式サンルーフ・社外アルミ・社外ハンドル・ラインロック

    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    378万円

関東
28
226.8万円
関西
11
270.3万円
東海
11
229.7万円
北海道
5
264.1万円
九州
4
253.7万円
東北
3
193.5万円
北陸・甲信越
6
218.3万円
中国
1
262.5万円
四国
1
53万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
4
388.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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マツダ  MAZDA6ワゴン   トヨタ  セリカXX
284万円466.3万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4805×1840×1480 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1997~2488 排気量(cc) 1988~2759
156~230 最高出力(馬力) 125~175
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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