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ダイナと3シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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ダイナと3シリーズグランツーリスモの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   BMW  3シリーズグランツーリスモ
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 39.8万円258万円
3シリーズグランツーリスモの相場表を見る
834 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ダイナ 4.0 セミロング フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ダイナ 4.55t積・ロング・550ボディ ・6MT 4.55t積 ロング 550ボディ 6MT メッキパーツ ETC エコモードスイッチ アシストゲート 床フック 鳥居加工 荷台内寸 L5492 W2115 H339

    本体価格
    431.2万円

  • トヨタ ダイナ 3t積・平・オートマ・プリクラッシュ ・スマートキー プリクラ 荷台鉄板張り スマートキー ETC ドラレコ Bluetoothオーディオ レーンアシスト ミラーBモニター 左電格ミラー アシストゲート 荷台ロープフック4対 荷台内寸L3108 W1612 H379

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ダイナ 2tワイドロング箱車マルチゲート付4WD 5MT フル装備 ラッシングレール2段

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ダイナ 2t 平ボディ セミロング パワーゲート 全低床 横滑り防止 電格ミラー レーダーブレーキ 車線逸脱防止 クリアランスソナー ETC ナビTV Bカメラ スマートキー 昇降能力800kg PG内寸102/152 荷台内寸358/160/37 荷台高86 車両総重量4965kg PG

    本体価格
    522万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル Wキャブ 極東V602垂直パワーゲート(147cm×80cm) 最積750kg ドラレコ ETC PS PW 荷台内寸184cm×158cm×38cm リアクーラー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ Bカメラ ラッシング1段

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 新免許対応車両 オートマ車 1450kg積載 10尺木製荷台4ナンバー車 低床荷台

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ダイナ 4.6D 高床2t積ダンプ DPF無 パートタイム4WD

    本体価格
    260.2万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    84.9万円

関東
232
280.9万円
関西
129
264.9万円
東海
154
302.5万円
北海道
104
259.4万円
九州
101
221.3万円
東北
43
246.7万円
北陸・甲信越
20
261.1万円
中国
18
207.2万円
四国
33
261.8万円
地域別台数
関東
26
115.5万円
関西
12
109.7万円
東海
2
68.8万円
北海道
1
108万円
九州
3
107.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
80万円
四国
0
---

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ダイナと3シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   BMW  3シリーズグランツーリスモ
--- 新車時価格 494万円815万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1830×1510  他
2000~5300 排気量(cc) 1995~2979
--- 最高出力(馬力) 184~306
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

まったく新しいコンセプトの3シリーズ

BMWの中核モデルである3シリーズに加わった新たなボディバリエーション。クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムでありながら、快適で広々とした室内空間と、機能的で実用性に優れたラゲージスペースを兼ね備えた、まったく新しいコンセプトのモデルになる。クーペのようなルーフラインにハッチゲートを組み合わせた独自のスタイルを獲得。エンジンは出力特性の違う2種類の2L直4と、3LのV6の計3種で、いずれもBMW独自の直噴ツインパワーターボを備える。高効率な8AT、アイドリングストップの採用や、空力のコントロールまで加味した様々なデバイスにより、高い環境性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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