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ダイナと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   フェラーリ  430スクーデリア
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 4150万円
430スクーデリアの相場表を見る
812 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ AT車/アルミバン/後輪ダブルタイヤ/サイドドア/ラッシングレール2段/リアモニター/ETC/エアコン/パワーウインドウ/アイドリングストップ/運転席エアバッグ/FM・AMラジオ再生/型式 TKG-XZU605

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t 標準10尺全低床 標準10尺 フルジャストロー PCS LDA VSC TRC ETC N04Cターボ136馬力 荷台地上高約85cm 保証書 取説 スペアキー2本 フロアマット

    本体価格
    283.5万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド セミロング フルジャストロー ディーゼルターボ 軽減B・スマートキー・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    423.9万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ 低床 3インチボディリフト MKW20インチAW

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ダイナ Wキャブ 積載2t 軽油 5速MT 全低床 内地中古

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD シングルタイヤ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 荷台スチール 左ミラー電動格納 セーフティセンス バックカメラ キーレス Fフォグランプ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ダイナ 1.1t10尺アルミバンオートマ普通免許対応車 積載量1.1t車両総重量3395Kg オートマ限定普通免許運転OK ガソリンオートマ 左側電動格納ミラー バックカメラ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼル ※元レンタ 2.0t積載 エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席エアバック ABS 木製板二重張り(435×180cm)三方開 取説・保証書付 (3人)

    本体価格
    242.6万円

  • トヨタ ダイナ トラックWキャブ 積載量1200kg ETC MT車 ディーゼル ドライブレコーダー NOx・PM適合車

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 F430スクーデリア最終型・禁煙車・専用F1マチック(F1スーパーファスト2)・F1トラックトラクションコントロールシステム・レーシングマネッティーノ・専用19インチ

    本体価格
    4150万円

関東
210
274.9万円
関西
126
255.8万円
東海
149
306.7万円
北海道
101
250.4万円
九州
103
219.4万円
東北
45
244.1万円
北陸・甲信越
24
279.9万円
中国
20
200.9万円
四国
34
284.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   フェラーリ  430スクーデリア
--- 新車時価格 3026.1万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
2000~5300 排気量(cc) 4308
--- 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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