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ダイナと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   フェラーリ  458スパイダー
VS
55万円946万円
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中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
698 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg-10尺平

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ダイナ 3t ロング 内寸-長434x幅178x高37

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 2トン Wキャブ ロング 新明和 垂直パワーゲート パワステ エアコン ABS エアバック 5MT ディーゼル ETC 検1年 荷台3m30×1m80cm

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 3t積載 3方開 ワイド 超ロング 5mボディ 全低床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 2t積ワイドロング箱車4WDマルチゲート 5MT フル装備 バックカメラ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ダイナ 1.9t積箱車 4WD 5MT Bカメラ サイドドア ラッシングレール1段

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ダイナ 2.0tパネルバン冷凍 フロア5MT・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ・バックモニター・ETC・サイドバイザー・左パワーミラー・DPR車・新車保証書・取説・室内ルームクリーニング済

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ダイナ アルミバン パワーゲート メモリーナビ/フルセグTV/最大積載量2000Kg/ETC

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ ダイナ (ベース) 

    本体価格
    341万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ブリリアント SVR レーシングシート ※ワンオフシート  ローダウン ウィルシャー鍛造アルミF21R22 ローウェンリアスポイラー カーボンドライビングPKG フロントリフター カラーシートベルト

    本体価格
    3298万円

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    本体価格
    3600万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 左ハンドル PowerCraftマフラー マッドブラックラッピングカーボンボンネット カーボンスポイラー ドライブレコーダー Bカメラ TV オートライト AT アルミホイール ETC

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    応談

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    3500万円

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    本体価格
    4090万円

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    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン D車

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    本体価格
    3575万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3890万円

関東
176
290.8万円
関西
116
249.7万円
東海
115
324万円
北海道
102
260.6万円
九州
90
235.7万円
東北
34
255.3万円
北陸・甲信越
19
320万円
中国
16
200.4万円
四国
30
275.9万円
地域別台数
関東
15
3566.2万円
関西
9
3401.6万円
東海
7
3367.5万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円

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ダイナと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   フェラーリ  458スパイダー
--- 新車時価格 3060万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2000~5300 排気量(cc) 4499
--- 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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