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ダイナとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
68万円946万円
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中古車相場 369.9万円698万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
757 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ダイナ 積載1.5t 平ボディ 荷台内寸3080×1600×380 三方開 ナビ(Panasonic CN-G1500VD) ETC LEDヘッドライト LEDフォグライト Bluetoothオーディオ オートライト エマージェンシーブレーキ リモコンドアロック 準中型免許

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ダイナ ベースグレード 小型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    321万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2トンパネルバン 格納パワーゲート オートマ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ダイナ 1.35トン 

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車(-7℃設定) Pゲート

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ダイナ 2t ショート 超低床 平ボデー

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ ダイナ 4.0DT 2.2トンセミロング平ボディー 荷台床鉄板貼り あおり開閉補助装置 アルミ縞板加工 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 バックモニター ETC&ドラレコ付き LEDヘッド AT車

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ダイナ その他 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 1.15トン オ-トマ Wキャブ ETC 260317 パワーウィンドウ パワステ6人乗り ディーゼル   メッキパーツ TV ナビ付 電動ミラー

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    567万円

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

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    応談

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    468万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト エンジンOH済 5速MT 社外エアロ GTウイング 車高調 社外マフラー デフィ追加メーター アドバンレーシングアルミホイール 社外ステアリング 社外シフトノブ

    本体価格
    467万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

    本体価格
    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS TUNED

    本体価格
    応談

関東
204
304.5万円
関西
114
250.9万円
東海
133
324.1万円
北海道
100
279.7万円
九州
83
230.9万円
東北
55
284.9万円
北陸・甲信越
28
371.4万円
中国
8
280.4万円
四国
32
321.6万円
地域別台数
関東
3
500.4万円
関西
6
576.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
530万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
567万円
四国
0
---

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ダイナとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   マツダ  アンフィニRX-7
--- 新車時価格 299.8万円444万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2000~5300 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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