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ダイナとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
55万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
742 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2t 荷台10尺板張り

    本体価格
    236万円

  • トヨタ ダイナ 2t積・平ボディ・ワイドロング・AT 2t積 平 ワイドロング AT プリクラ レーンアシスト 左電格ミラー フォグ アイドルアップ ETC カーナビ ドラレコ ドアバイザー アオリロープホール4対 アシストゲート 荷台内寸 L4362 W1899 H374

    本体価格
    321.2万円

  • トヨタ ダイナ 2.0ダブルキャブ パワーゲート Wタイヤ 最大積載量1150キロ ETC 修復無し

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 登録済未使用車/走行距離20Km/木製デッキ/Gパッケージ/パワードアロックワイヤレスドアキー/室内LEDライト/カラードバンパー/メッキグリル&メッキバンパーガーニッシュ/LEDフォグ/

    本体価格
    344万円

  • トヨタ ダイナ 6人乗Wキャブ 低床 ガソリン車 バックモニター  ETC

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 新明和製600Kg垂直ゲート 1.3t積載10尺 3.0Dターボ オートマ 4ナンバー 型式:QDF-KDY231 車体L:469 W:169 荷台L:312 W:162

    本体価格
    397.8万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ ジャストロー 荷台馬掛架装 アオリりロープ穴 PCS LDA VSC TRC Cソナー ナビTV ETC LEDヘッド ドラレコ 左電格ミラー 1GDターボ144馬力 車両総重量3555KG

    本体価格
    383.5万円

  • トヨタ ダイナ 2tワイドロングタダノ4段ラジコン4WD 5MT フル装備 ETC

    本体価格
    586万円

  • トヨタ ダイナ パネルバン パネルバン/荷台高206cm/MT/2ts/横扉/ETC/バックカメラ/ラッシング/ナビゲーション/

    本体価格
    165.8万円

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    本体価格
    249万円

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    本体価格
    538万円

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    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 Lorinser仕様

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    383万円

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    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1260万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500 SL 本革シート

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    499万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 D車 左ハンドル AMGモノブロック

    本体価格
    応談

関東
181
278.9万円
関西
118
259.4万円
東海
127
320万円
北海道
109
254.1万円
九州
96
231.3万円
東北
38
257.2万円
北陸・甲信越
20
240.7万円
中国
20
202万円
四国
33
283万円
地域別台数
関東
70
731.6万円
関西
34
665.1万円
東海
33
536.2万円
北海道
5
366.4万円
九州
19
673.2万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
5
484.7万円
中国
4
545.3万円
四国
3
615.2万円

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2000~5300 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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