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ダイナとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   日産  ラフェスタ
VS
68万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
757 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ダイナ アルミバン 左スライドドア 2t積載 標準幅 10尺 超低床 ジャストロー アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 平ボディ-1.35t パワーゲート(PG)全低床 

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ロング ジャストロー ディーゼルターボ ジャストロー トラック MT 後輪ダブル ETC エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ タイミングベルト交換済み ウオーターポンプ交換済み

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.5t AT限定 積載1.5t 平ボディ ジャストロー 幌付 ナビ バックカメラ ETC 左電格ミラー フォグランプ AT限定 新普通免許対応 取説 車両総重量3495Kg 1TRエンジン 135馬力

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング シングルジャストロー 平 積載1500KG 総重量3.5t未 新普通免許対応 ABF-TRY220 ショートボディー AT車  荷室内寸284 160 38 荷台高75 (ホワイト)

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 垂直式パワーゲート 平ボディ トヨタ車体 TECS・トヨタ車体製 垂直パワーゲート 標準10尺 荷台鉄板張 フォグ 車両総重量3755Kg 1KDターボ144馬力 リフト能力600KG ゲート長73cm アオリ分割・支柱固定

    本体価格
    230.1万円

  • トヨタ ダイナ 土砂禁ダンプ 積載2t フルジャストロー 極東開発 強化ダンプ 土砂禁 三方開 木製コボレーン 標準10尺 セーフティセンス PCS LDA VSC TRC Cソナー 電動パーキングブレーキ LEDヘッド フォグランプ B/Tオーディオ

    本体価格
    395.6万円

  • トヨタ ダイナ 3t積 超超ロング拡幅ワイド UNIC4段R/C パワーゲート 6MT フル装備 軽々ゲート

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ダイナ 高所作業車 愛知車両製 SN15B バッテリ-兼用タイプ 電工仕様

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ダイナ 3.0D パネルバン保冷仕様車 両側スライドドア 4WD

    本体価格
    204.6万円

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    本体価格
    29.5万円

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    10万円

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    本体価格
    29.9万円

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    29万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G MS108-Aナビ 左リアオートスライド 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    44.9万円

関東
204
304.5万円
関西
114
250.9万円
東海
133
324.1万円
北海道
100
279.7万円
九州
83
230.9万円
東北
55
284.9万円
北陸・甲信越
28
371.4万円
中国
8
280.4万円
四国
32
321.6万円
地域別台数
関東
24
37.8万円
関西
7
35.9万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
41.4万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円

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トヨタ  ダイナ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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