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カローラアクシオとRS4を比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   アウディ  RS4
VS
27万円220.9万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
252 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G キーレス 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 社外 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 後期型5速MT純正オーディオ

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純正ナビTV バックモニター CD BTオーディオ AUX接続 禁煙車 キーレス フロア5MT 電動格納ミラー ドアミラーウィンカー サイドバイザー

    本体価格
    65.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX /プッシュスタート/純正ナビ/Bluetooth/CD再生/バックカメラ/ビルトインETC/衝突被害軽減ブレーキ/ペダル踏み間違い急発進抑制装置/車線逸脱警報/ナノイー/オートエアコン

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ G 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ 1.5X 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 純正ナビ バックカメラ TV ETC タイヤ積込

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ 1.5X ワンセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ETC バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール LED DVD再生 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    109万円

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    565.9万円

関東
86
96.6万円
関西
35
98.7万円
東海
18
117万円
北海道
11
89万円
九州
44
100.5万円
東北
25
80.1万円
北陸・甲信越
19
91.1万円
中国
10
101.6万円
四国
4
136万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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カローラアクシオとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   アウディ  RS4
137.7万円248.3万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1329~1496 排気量(cc) 4163
74~109 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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