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カローラアクシオとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   マツダ  トリビュート
VS
27万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
256 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラアクシオ 1.3XGエディション メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 キーレス ワンオーナー

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G /ワンオーナー/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンセグTV・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX ケンウッドSDナビTV/バックモニター/ブルートゥース/ETC/前後2カメラドライブレコーダー/トヨタセーフティセンス/LEDヘッドライト

    本体価格
    134万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ETC スマートキー オートエアコン

    本体価格
    61万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD CD MD

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G フルセグ メモリーナビ メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G オーディオレス・オートエアコン・クルコン・ソナー・スマートキー・プッシュスタート・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止・車線逸脱防止・光軸調整・電動格納ドアミラー・オートハイビーム

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5MT/社外ナビ/セーフティセンスC(プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/オートマチックハイビーム/先行車発進告知)/フルセグTV/Bluetooth/nanoe内臓オートエアコン/キーレスキー

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
    85.7万円

関東
89
96.1万円
関西
35
99.4万円
東海
18
117万円
北海道
11
92.5万円
九州
43
101.6万円
東北
26
81.7万円
北陸・甲信越
20
91.3万円
中国
10
98.3万円
四国
4
136万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラアクシオとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   マツダ  トリビュート
137.7万円248.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1329~1496 排気量(cc) 1988~2967
74~109 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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