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オーリスと500を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   アバルト  500
VS
24.8万円345.7万円
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中古車相場 35.5万円229万円
500の相場表を見る
149 中古車掲載台数 59
  • トヨタ オーリス 1.2 120T ナビ バックモニター

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ スマートキー CD/ラジオ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 一年保証・走行距離無制限走行46971キ

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド HDDナビ・地デジ・衝突被害軽減装置

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ フルセグTV CD・DVD再生 ETC アイドリングストップ 電動格納ドアミラー ヘッドライトレベライザー スマートキー スペアキー 社外15AW

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ オーリス オーリス ハイブリッド ナビ付き バックカメラ ETC付き スマートキー ドラレコ 衝突被害軽減システム ハイブリッド

    本体価格
    85.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ ETC付き

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタ パドルシフト Bluetooth 検2年

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正SDナビ・テレビ バックカメラ ステアリングリモコン LEDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ バックカメラ 社外前後ドラレコ

    本体価格
    137万円

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  • アバルト 500 1.4 左MT・GT180 弊社デモカー テンくん 180Ps アラゴスタ オーバーフェンダー スパルコ

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    99.9万円

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    92万円

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    本体価格
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    本体価格
    85.5万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTフルノーマル/キーレス/スペアキー

    本体価格
    60.5万円

  • アバルト 500 1.4 5MT OZホイール スロコン

    本体価格
    92万円

  • アバルト 500 1.4 5速MT 左ハンドル HID 16AW ETC スペアキー有

    本体価格
    149.5万円

  • アバルト 500 1.4 正規ディーラー 左ハンドル 5速マニュアル D席RECAROシート Bluetoothオーディオ ETC HIDヘッドライト フォグランプ 純正16AW ルーフスポイラー パーキングセンサー

    本体価格
    118万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    84.8万円

関東
45
110.6万円
関西
15
94.4万円
東海
28
89.3万円
北海道
9
98.5万円
九州
17
90.6万円
東北
14
105.7万円
北陸・甲信越
11
88.7万円
中国
7
95.2万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
13
98.5万円
関西
10
103.1万円
東海
18
95.1万円
北海道
2
93万円
九州
4
95.1万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
3
128.5万円
中国
2
96.5万円
四国
6
95.5万円

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オーリスと500のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アバルト  500
171万円370.9万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1196~1797 排気量(cc) 1368
99~144 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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