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オーリスとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   BMW  M6 グランクーペ
VS
24.8万円168.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 289.9万円799万円
M6 グランクーペの相場表を見る
213 中古車掲載台数 15
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ナビ フルセグ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    81.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bモニタ- ETC HID スマートキー

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ナビ 6MT

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6MT 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    63.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドライブレコーダー Bluetooth

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタエアロ地デジMナビBカ

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    104万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    458万円

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    317万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

    本体価格
    489.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    318万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

    本体価格
    328.9万円

関東
69
98万円
関西
19
92.3万円
東海
39
101.9万円
北海道
10
78.5万円
九州
17
84.9万円
東北
23
102.8万円
北陸・甲信越
17
81万円
中国
16
98.3万円
四国
3
103.4万円
地域別台数
関東
4
411.2万円
関西
4
458.2万円
東海
4
360.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
383.5万円
中国
1
799万円
四国
0
---

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オーリスとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   BMW  M6 グランクーペ
171万円370.9万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1196~1797 排気量(cc) 4394
99~144 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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