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オーリスと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   いすゞ  117クーペ
VS
24.8万円195.8万円
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中古車相場 162万円1579万円
117クーペの相場表を見る
152 中古車掲載台数 26
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド モデリスタエアロ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    88.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタ認定中古車 ワンオーナー車 スマートキー ロングラン保証(1年間走行距離無制限)付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタ パドルシフト Bluetooth 検2年

    本体価格
    100万円

  • トヨタ オーリス 150X 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ETC スマートキー オートエアコン

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC ドラレコ ハーフレザーシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス ハイブリッド 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速マニュアル車

    本体価格
    93万円

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    268万円

  • いすゞ 117クーペ 1800XC RSワタナベ ナルディ 純正部品あり 純正マッドガード ビニールレザー 社外LEDライト SUツインO/H ブレーキO/H セルモーターO/H ジェネレーターO/H クーラーコンプレッサーO/H 燃料タンク交換

    本体価格
    298万円

  • いすゞ 117クーペ XC スターシリーズ 1.8万キロ 

    本体価格
    368万円

  • いすゞ 117クーペ XC 5速マニュアル PA96 走行53000キロ

    本体価格
    208万円

  • いすゞ 117クーペ XC ETC bluetoothオーディオ 修復歴不明

    本体価格
    227万円

  • いすゞ 117クーペ 117 セミレストア全塗装/4速マニュアル/PA95/走行4万キロ/丸目/ブラックレザーシート

    本体価格
    308万円

  • いすゞ 117クーペ NOS2024出展車両 XE DOHC キャブレタ 配線新品 エンジンOH

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1579万円

  • いすゞ 117クーペ XC 元2桁ナンバー エアコン 当時物ボルクレーシング

    本体価格
    185.8万円

関東
42
98.2万円
関西
16
94.1万円
東海
31
93.8万円
北海道
9
93.5万円
九州
16
82.7万円
東北
14
101.2万円
北陸・甲信越
15
83.4万円
中国
6
81万円
四国
3
102万円
地域別台数
関東
11
302.7万円
関西
2
229万円
東海
1
---
北海道
2
260.3万円
九州
4
173.9万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
705.7万円
四国
2
217.5万円

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オーリスと117クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   いすゞ  117クーペ
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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