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フレアとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   トヨタ  オーリス
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
669 中古車掲載台数 168
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正8型ナビ全方位モニターBサポート

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 純正オーディオ Bソナー シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • マツダ フレア 660 XS 検2年 Sキー istop ETC CD アルミ

    本体価格
    21万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ワンオーナヘッドアップディスプレ8型ナビ

    本体価格
    100.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 当社社有車 メモリーナビ

    本体価格
    133.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    33.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 検2年 自社 ローン 対応 プッシュスタート

    本体価格
    12.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD 検2年 ベンチシート キーレス パワステ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    136.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS キーフリー/Pスタート/CD/Bサポート/

    本体価格
    127万円

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    59.8万円

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    131.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ スマートキー ナビ付

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    97.1万円

  • トヨタ オーリス RS-Sパッケージ SDナビ&ワンセグTV

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    96.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 社外SDナビ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 

    本体価格
    119.9万円

関東
107
65.5万円
関西
60
65.5万円
東海
82
81.5万円
北海道
30
63.3万円
九州
120
69.9万円
東北
56
87.4万円
北陸・甲信越
86
92.7万円
中国
106
63.4万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
60
108.7万円
関西
17
106.9万円
東海
37
99.1万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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フレアとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  オーリス
117.7万円192.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
657~658 排気量(cc) 1196~1797
49~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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