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オーリスとプラスフォーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   モーガン  プラスフォー
VS
24.8万円195.8万円
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中古車相場 1490万円1890.6万円
プラスフォーの相場表を見る
143 中古車掲載台数 5
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール フルセグ CD DVD 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ ETC ワンセグ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド プリクラッシュセーフティ フルセグナビ LEDオートライト フロントフォグランプ 純正16アルミホイール スマートキー/プッシュスタート レザーコンビシート ビルトインETC バックカメラ 革巻きステア

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT車 純正ナビ TRDフロントスポイラー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 4WD /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/フルセグTV/ETC/オートエアコン/電動コーナーポール/スマートキー/バックカメラ/スポーツモード付7速CVT/パドルシフト/純正アルミ/フロント&サイドエアロ/後期型

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ・クルーズコントロール・キーフリー&プッシュスタート・電動格納ミラー・シートヒーター・走行96600キロ・車検R9年2月・法定点検整備付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ /認定中古車/純正メモリーナビ/バックモニター

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD HDDナビ CD 社外アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    119万円

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  • モーガン プラスフォー プラスフォー 

    本体価格
    1490万円

  • モーガン プラスフォー PLUS FOUR AT BMW 2.0L ターボ AT

    本体価格
    1600.6万円

  • モーガン プラスフォー ワンライト ワンテール 最新デモカーUP SCI正規ディーラー車 マイナーチェンジモデル ワンライト ワンテール BMW製20004気筒ターボ 8速AT エアコンパワステ オプション付

    本体価格
    1890.6万円

  • モーガン プラスフォー 2シーター イージーアップフード - ベージュモヘア エアコンディショニング シートヒーター

    本体価格
    1738万円

  • モーガン プラスフォー PLUSFOUR 

    本体価格
    1755.6万円

関東
42
101.4万円
関西
15
89.4万円
東海
26
88.2万円
北海道
10
91.2万円
九州
16
82.8万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
12
83.9万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
1
1738万円
関西
1
1890.6万円
東海
2
1622.8万円
北海道
0
---
九州
1
1600.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとプラスフォーのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   モーガン  プラスフォー
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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