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オーリスとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとデリボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  デリボーイ
VS
24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 53.8万円138万円
デリボーイの相場表を見る
143 中古車掲載台数 14
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 4WD ※検2年&ナビ&Bカメラ&ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 保証無

    本体価格
    64万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド セーフティセンス 純正9インチSDナビ バックカメラ BTオーディオ スマートキー LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ ナビレス

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車 Buletooth 社外アルミホイール スマートキー バックモニター ETC車載器 フルセグTV DVD再生 ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 150X 

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ・バックカメラ・社外アルミホイール・コーナーセンサー・ドライブレコーダー・ビルトインETC・ステアリングスイッチ・ヘッドライトレベライザー・ドアバイザー・左右独立エアコン・純正フロアマット

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    88.1万円

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  • トヨタ デリボーイ ガソリン AT 5人乗 4ナンバー 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 軽油 4ナンバー NOxNG オートマ ディーゼル サイドデカール

    本体価格
    118万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン C5MT 4NO 5人乗 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ デリボーイ ガソリン 5速MT Nox不適合 

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン オートマ 502 ガソリン オートマ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ デリボーイ 202 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ メッキバンパー メッキミラー NOxNG クレーガーアルミ

    本体価格
    138万円

関東
45
102.4万円
関西
14
89.4万円
東海
28
88.1万円
北海道
9
97.4万円
九州
14
86万円
東北
12
97.6万円
北陸・甲信越
13
88.8万円
中国
5
98.3万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
7
101万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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オーリスとデリボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  デリボーイ
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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