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ブレイドとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ブレイドとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ブレイド   アウディ  S5スポーツバック
VS
20万円~159.9万円
ブレイドの相場表を見る
中古車相場 132.6万円~728.9万円
S5スポーツバックの相場表を見る
27台 中古車掲載台数 23台
  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ブラックレザーシート バックカメラ ETC スマートキー シートヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 ETC ナビ TV バックカメラ スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー 禁煙車 ナビレス車 社外ナビ可 3.5V型6気筒エンジン280PS メンテナンスノート スマートキー×2個 車検整備2年 走行44000キロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター V6 3500  6速オートマ パドルシフト プッシュスタート スマートキー ビルトインETC 純正ナビ バックカメラ 地デジTV HIDヘッドライト TRDサスペンション フロントリップスポイラー 社外18インチアルミ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 18インチブラックホイール・アイボリーハーフレザーシート・ドラレコ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 電動ハーフレザーシート・ETC・オートA/C・スマートキー・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・革巻きステアリング・プッシュスタート・ドアバイザー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G /3500ccモデル/スマートキー/HIDオートライト/フォグ/パドルシフト/レーダークルーズ/革巻きステアリング/ステアリングリモコン/ETC/ISOFIX/ハーフレザーパワーシート/トノカバー/2列目フラット/純正17AW/

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ /後期最終型/専用チューンサス/専用フロントスポイラー/スマートキー/純正ETC/プッシュスタート/純正HDDナビ/ステアリングリモコン/純正17インチAW/HIDオートライト/フォグ/2列目格納/

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター V6 3500 6速オートマ パドルシフト プッシュスタート スマートキー ETC HIDヘッドライト フォグランプ 純正オーディオ ドライブレコーダー 純正17インチアルミ 新品ヨコハマタイヤ交換済み

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G /V6 3500cc 2GRエンジン/DVDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/MD/キセノン/スマートキー/追従クルコン/半革シート/6速ATパドルシフトパワーシート/17インチアルミ/全車検記録簿付き

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    668万円

関東
12台
72.8万円
関西
5台
65.4万円
東海
2台
98.5万円
北海道
2台
53万円
九州
2台
44.5万円
東北
2台
62.5万円
北陸・甲信越
1台
60.8万円
中国
1台
113.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
9台
347.6万円
関西
3台
524.6万円
東海
1台
658万円
北海道
0台
---
九州
3台
486.5万円
東北
3台
407.9万円
北陸・甲信越
3台
437.3万円
中国
1台
600万円
四国
0台
---

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ブレイドとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレイド   アウディ  S5スポーツバック
224.7万円~342.3万円 新車時価格 891万円~1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4260×1760×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2362~3456 排気量(cc) 2994
167~280 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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