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e-tron GTクワトロとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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e-tron GTクワトロとブレイドの中古車情報を比較する

アウディ  e-tron GTクワトロ   トヨタ  ブレイド
VS
609.7万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
中古車相場 27万円169万円
ブレイドの相場表を見る
47 中古車掲載台数 16
  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーP レザーフリーP

    本体価格
    798万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD マトリクス テクノロジー 全方位カメラ

    本体価格
    758万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジPKG/B&O/360°/ガラスルーフ

    本体価格
    678万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 弊社デモカー・テクノロジーパッケージ

    本体価格
    798万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 元デモ車 21インチAW レーザーライト

    本体価格
    828万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD レーザーマトリクス テクノロジーP 21AW

    本体価格
    849万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD レーザーマトリクス フリーPKG テクノPKG

    本体価格
    859万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 テクノロジーP  マトリクス

    本体価格
    898万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車/4WD/純正ナ

    本体価格
    789万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 

    本体価格
    810万円

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
    89万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 純正ナビ Bカメラ 保証付き 車検整備付き

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    52万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD TV ナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    27万円

関東
18
820.8万円
関西
7
716.5万円
東海
8
785.8万円
北海道
0
---
九州
2
797.4万円
東北
3
821.3万円
北陸・甲信越
2
850万円
中国
6
805万円
四国
1
749万円
地域別台数
関東
4
38.4万円
関西
2
89.9万円
東海
1
135万円
北海道
3
52.3万円
九州
1
105万円
東北
2
48.5万円
北陸・甲信越
2
142.2万円
中国
0
---
四国
1
100万円

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アウディ  e-tron GTクワトロ   トヨタ  ブレイド
1399万円1494万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4990×1965×1415 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
--- 排気量(cc) 2362~3456
530 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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