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ステルヴィオとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ステルヴィオとブレイドの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   トヨタ  ブレイド
VS
235.9万円1161.2万円
ステルヴィオの相場表を見る
中古車相場 15万円164万円
ブレイドの相場表を見る
111 中古車掲載台数 32
  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ GT ジュニア 4WD 限定40台 黒本革シート サンルーフ

    本体価格
    478.3万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    559万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ GT ジュニア 4WD 限定車 connectシステム Bモニター ETC

    本体価格
    456.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スプリント 4WD 電動リアゲート 地デジTV

    本体価格
    320万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 TI 4WD シートヒーター ナビ 禁煙 Bカメ 20inAW

    本体価格
    528万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スポーツパッケージ 4WD 電動黒革シート ACC ハーマンカードン

    本体価格
    315万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 4WD 

    本体価格
    408万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD ナビ・カープレイアンドロイド対応 赤革

    本体価格
    580万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 4WD カーボン内装 アルカンターラ ドラレコ

    本体価格
    565万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スプリント 4WD 黒革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    319.9万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD SDナビ スマキー HID ETC AW Bカメラ

    本体価格
    45.4万円

関東
43
469.1万円
関西
19
547.6万円
東海
14
389.3万円
北海道
5
399.4万円
九州
9
492.7万円
東北
8
386.2万円
北陸・甲信越
4
463.1万円
中国
8
554.6万円
四国
1
559万円
地域別台数
関東
14
55.1万円
関西
3
71.6万円
東海
4
74.9万円
北海道
2
33万円
九州
2
60万円
東北
5
55.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ステルヴィオとブレイドのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   トヨタ  ブレイド
589万円1491万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1905×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1995~2891 排気量(cc) 2362~3456
210~510 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

アルファロメオ初となる、プレミアムSUV

アルファロメオ初となるプレミアムSUV。同車のDNAともいえる、優れたスポーツ性能が与えられており、ドイツのニュルブリンク北コースにおいて、量産SUV最速のタイム7分51秒7のラップタイムを記録している。エクステリアは、背高ながら、機能性にも優れた流麗なフォルムにより、上質かつ個性的なイタリアンデザインが具現化された。インテリアはレザー製の8ウェイパワーシートをはじめ、ヒーテッド機能付レザーステアリングなどにより、快適な移動空間を実現。スマートフォンとの連携が可能な最新のインフォテインメントシステムも採用される。エンジンは、最高出力280psを発生する2L直4ターボで、駆動方式は4WDとなる。(2018.7)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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