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デュトロとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  ブレイド
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
1142 中古車掲載台数 21
  • 日野自動車 デュトロ 2t 東プレ製 低温 左SD付 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    220万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド 強化ローダーダンプ 3.65t積 新明和 三方開 手動シート ラジコン

    本体価格
    578万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンアームロール ETC 

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 3.5t ワイド ロング 全低床 MT 荷台 435×208×36 外寸 620×218×226

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 4ナンバ3t ダンプ全低床

    本体価格
    222万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング 全低床 5方開 

    本体価格
    217.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドセミロング 積載3.5t 荷台サイズ長さ343幅207

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング3トン クレーン新品 ユニック車 ロング3トン クレーン新品2.9t

    本体価格
    701.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 冷蔵冷凍車 ‐30℃ 両側スライドドア 全低床 衝突軽減 8ナンバー 2000kg AT

    本体価格
    184.7万円

  • 日野自動車 デュトロ SB12A 第2.3ブームアルミ アイチ 12m 高所作業車

    本体価格
    489.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G プリクラッシュブレーキ HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G V6 3500cc 追従クルーズ 衝突被害軽減

    本体価格
    64.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 1オーナー・禁煙車

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 令和6年車検整備実施済 油脂類交換済 禁煙

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

関東
369
361.9万円
関西
153
325.6万円
東海
192
334.2万円
北海道
63
362.8万円
九州
178
266.7万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
270.5万円
四国
75
317.4万円
地域別台数
関東
7
55.8万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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デュトロとブレイドのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  ブレイド
--- 新車時価格 224.7万円342.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
2700~5300 排気量(cc) 2362~3456
--- 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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