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S60とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  S60   トヨタ  ブレイド
VS
25万円722万円
S60の相場表を見る
中古車相場 25万円171万円
ブレイドの相場表を見る
106 中古車掲載台数 18
  • ボルボ S60 アルティメット B4 インテリS/HDD/TV/360°カメラ/ドラレコ/

    本体価格
    328.8万円

  • ボルボ S60 DRIVe 本革 地デジナビBカメラETCセーフティPKG

    本体価格
    49万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19インチダイヤモンドカットAW harman/kardon クリスタルシフトノブ ドリフトウッドパネル ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 前後シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    487万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ 駐車支援 ドライブレコーダー シートエアコン ハンドルヒーター マッサージ機能 白レザー シートメモリー 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト BSM

    本体価格
    234.6万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 Google搭載 ドラレコ 48V harman/kardon ヴェイパーグレーメタリック ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター クリスタルシフトノブ ドリフトウッドパネル

    本体価格
    458万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W Google搭載 ドラレコ ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 前後シートヒーター ステアリングヒーター ドリフトウッドパネル クリスタルシフトノブ 19インチダイヤモンドカットAW

    本体価格
    505万円

  • ボルボ S60 T4 SE 後期モデル 本革仕様 右H

    本体価格
    85万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEVサンルーフ B&W Google ドラレコ 19AW ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター クリスタルシフトノブ ドリフトウッドパネル 360°カメラ

    本体価格
    508万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 2020年モデル/禁煙車/レザーシート(ヒーター付)/ボルボインテリセーフ/ドラレコ/ETC/全方位カメラ/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/USB接続可/クリアランスソナー/クルコン/LEDヘッドライト/純正アルミ

    本体価格
    189万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    539万円

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    109.2万円

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    本体価格
    54.8万円

関東
49
304.5万円
関西
16
201.6万円
東海
21
263.5万円
北海道
4
325.5万円
九州
9
212.7万円
東北
1
49.8万円
北陸・甲信越
2
332.5万円
中国
3
277.7万円
四国
1
79万円
地域別台数
関東
8
80.4万円
関西
3
46.6万円
東海
2
119.6万円
北海道
2
33万円
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
65.3万円
四国
1
100万円

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S60とブレイドのカタログ情報を比較する

ボルボ  S60   トヨタ  ブレイド
489万円919万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1968 排気量(cc) 2362~3456
190~333 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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