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コルベットとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとクラウンバンの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   トヨタ  クラウンバン
VS
140万円3388万円
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中古車相場 117万円175万円
クラウンバンの相場表を見る
183 中古車掲載台数 23
  • シボレー コルベット Z06 3LZ 1オーナー ブラックレザーシート統合ナビ

    本体価格
    1160万円

  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット 6.2 D車 Z51style ナビTV 茶革 Sヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    678万円

  • シボレー コルベット 3LT ヘリテージ エディション 日本限定15台ブレンボBOSS赤革Fリフター

    本体価格
    1430万円

  • シボレー コルベット 2LT 当店管理ユーザー様下取り1オーナー禁煙車

    本体価格
    1258万円

  • シボレー コルベット 5.7 左H BBSアルミ ETC レザーシート

    本体価格
    308万円

  • シボレー コルベット クーペ /禁煙車/黒革/エアロ/18AW/DVDナビ/

    本体価格
    369万円

  • シボレー コルベット Z06 F6MT 7.000cc 20inAW BORA

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレー リアワイドフェンダー 5.7L

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 ディーラー車

    本体価格
    848万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス Tベルト交換歴有/ETC/前席PW/PS/AC/1G e.g

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ホワイトカラー 前後メッキバンパー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 同色全塗装済 ベンコラAT ローダウン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン バン MS56V 全塗装済 クーラー ローダウン

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーDX 5速MT 丸目4灯 ローダウン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ベンコラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス マニュアル5速フェンダーミラー純正丸目

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ベンコラオートマ 丸目4灯 ローダウン

    本体価格
    応談

関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
44
1229.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
144.3万円
関西
3
149.3万円
東海
9
131.5万円
北海道
1
---
九州
3
185.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとクラウンバンのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   トヨタ  クラウンバン
1180万円2580万円 新車時価格 196万円215.9万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
5454~6156 排気量(cc) 1988~2446
502~646 最高出力(馬力) 76~130
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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